В Алматы появились новые современные остановки: плюсы и проблемы эксплуатации

В Алматы установили современные остановочные комплексы на пересечении проспектов Суюнбая и Райымбека, а также на улице Кунаева возле ТРЦ «Мерей», на улице Пушкина и у автовокзала «Саяхат». Новые комплексы обслуживают 63 городских и пригородных маршрута.

Каждая остановка оборудована 50‑метровым навесом, который вмещает одновременно до шести автобусов. Хотя объекты не включены в систему скоростного автобусного транспорта (BRT — Bus Rapid Transit), они служат поддерживающей инфраструктурой для основного пассажиропотока.

Удобство и современный дизайн

Просторные и современные остановочные комплексы должны повысить комфорт ожидания транспорта. Горожане отмечают внешний вид и вместимость новых остановок, однако указывают на недостатки.

Пассажиры считают, что в непогоду из-за отсутствия боковых стенок остановки продуваются насквозь, а зимой внутри павильона могут образоваться сугробы. Посадочную платформу отделяет от тротуара металлический забор — чтобы попасть на неё, нужно обойти несколько десятков метров, что особенно неудобно в часы пик и для маломобильных граждан.

Проблемы стихийной торговли и уборки

Комфорт на ряде новых остановок снижается из-за стихийной торговли. Возле рынка «Салем» на проспекте Северное кольцо ежедневно разворачивается торговля фруктами и овощами — часть пространства занята лотками, коробками и тюками с вещами. Предприниматели объясняют это высокой арендой в самом рынке и отсутствием свободных мест.

Одна из продавцов призналась: «Аренда на рынке дорогая, и не всегда можно найти свободное место. На остановке дешевле и удобнее, большая проходимость — вышел из автобуса, купил продукты и вернулся обратно».

Вечером торговцы оставляют после себя мусор: коробки, пакеты, остатки овощей и фруктов. Пассажирам нередко приходится обходить или перепрыгивать через горы отходов прямо на пути к автобусу. Коммунальные службы не всегда успевают своевременно вывозить мусор, и на следующий день ситуация повторяется.

Похожая ситуация наблюдается и на остановках с другой стороны дороги, где вместе с продуктами торгуют одеждой и аксессуарами, а вещи складируют на автостоянках. Подобная неформальная торговля активна и в ближайших подземных переходах — там продают различные аксессуары, часто движение затруднено, а мотороллеры, развозящие товар, создают риски для пешеходов.

Реакция властей и пассажиров

Полиция регулярно проводит рейды по несанкционированной торговле. Согласно Кодексу об административных правонарушениях, за торговлю в неустановленных местах предусмотрен штраф в размере 5 МРП (19 660 ₸), а с начала года в Алматы оштрафовали уже 4 381 человека. При этом продавцы отмечают, что даже штрафы не отпугивают их: «Заплатив штраф, я быстро отбила потраченное — все так делают», — говорит Гульмира, одна из торговок на остановке.

Не все объекты оказались в подобном положении: остановочный комплекс у автовокзала «Саяхат» отличается чистотой и отсутствием продавцов, пассажиры могут спокойно ждать транспорт.

Горожане в целом положительно оценивают новые остановки за просторность и качество исполнения, но указывают на неудобства — продуваемость и сложную организацию подхода к платформе. Александр Паюта отмечает: «Сделано качественно, но лучше бы было закрыто с боков. По снегу зимой здесь могут быть большие сугробы».

Инклюзивность и дальнейшие работы

Положительным моментом жители называют удобные пандусы с правильным углом наклона: это облегчает передвижение людям с особыми потребностями, позволяет заехать на платформу самостоятельно и безопасно.

В акимате Алматы сообщили, что обустройство остановок ещё не завершено. Сейчас устанавливают освещение и завершают отделочные работы. Ожидается монтаж интерактивных экранов, которые помогут пассажирам отслеживать движение автобусов и облегчат навигацию по маршрутам.

Появление новых инфраструктурных объектов для общественного транспорта — важная часть развития города, как и другие недавние преобразования инфраструктуры. Однако вопросы чистоты и организации потребуют дополнительных решений как от городских служб, так и от самих пользователей.