В Алматы открылись новые автобусные остановочные комплексы на пересечении проспектов Суюнбая и Райымбека, а также на остановках «Улица Кунаева», «ТРЦ Мерей», «Улица Пушкина» и «Автовокзал Саяхат». Современная инфраструктура охватывает 63 городских и пригородных маршрута, обещая сделать ожидание транспорта более удобным для пассажиров.
Что произошло
Каждую новую остановку оснастили 50-метровым навесом — под ним могут одновременно находиться до шести автобусов. Комплексы не входят в систему скоростного автобусного транспорта (BRT — Bus Rapid Transit), однако служат важной частью городской транспортной инфраструктуры. Основные задачи — повысить комфорт и вместимость общественного транспорта.
Актуальные проблемы
Несмотря на современные решения, не все новые остановки выполняют свою функцию в полной мере. Например, на проспекте Северное кольцо возле рынка «Салем» утренние часы часто превращают остановку в рынок — торговцы раскладывают овощи и фрукты прямо под навесом. Причина распространения стихийной торговли — высокая стоимость аренды официальных точек и проходимость пассажирского потока.
Одна из продавцов, Гульмира, рассказала: «Аренда на территории рынка дорогая. Тут большая проходимость, и людям удобно — вышел из автобуса, купил продукты». На подобных точках скопление коробок, упаковок и остатков овощей усложняет передвижение пассажиров. К вечеру территория часто остается грязной, а коммунальные службы не всегда успевают своевременно вывозить отходы.
Похожая ситуация наблюдается и по другую сторону дороги: торговцы продают одежду, а тюки с вещами размещают у парковок. Не обходится без торговли и в подземных переходах — там предлагают аксессуары, чехлы и зарядные устройства, а передвижение пассажиров усложняется мотороллерами с грузом для точек.
Меры властей и штрафы
Полицейские проводят регулярные рейды, чтобы сдерживать стихийную торговлю. Согласно Кодексу об административных правонарушениях, предусмотрено предупреждение или штраф — обычно 5 МРП (19 660 ₸). С начала года в Алматы за торговлю в неустановленных местах привлекли 4 381 человека. Однако некоторые продавцы, по собственным рассказам, возвращаются на те же места вскоре после оплаты штрафа: «Меня вчера оштрафовали примерно на 20 000 ₸, но через два часа я вернулась и за короткое время вернула потери по штрафу», — рассказала Гульмира.
Если для крупных объектов инфраструктуры или отдельных рынков вопрос стихийной торговли и мусора остается критичным, то на некоторых новых остановках ситуация значительно лучше. Например, площадка возле автовокзала «Саяхат» на проспекте Райымбека остаётся чистой, а продавцы отсутствуют, что позволяет пассажирам ожидать транспорт без неудобств.
Горожане положительно оценивают новые комплексы за простор и современный дизайн, но не обходятся и без замечаний. «Сделано качественно, но зимой и в непогоду они будут продуваться, возможно, сугробы помешают ожиданию», — говорит пассажир Александр Паюта. Другие отмечают сложности с подходами: платформы иногда отделены от тротуара забором, что создает неудобства для людей с ограниченной мобильностью и родителей с колясками.
Впрочем, новый стандарт предусматривает наличие удобного пандуса, наклон площадок и поручни с обеих сторон для входа и выхода. Этот элемент значительно повышает доступность для маломобильных пассажиров.
Планы и развитие
По данным акимата Алматы, работы на новых остановках ещё продолжаются: устанавливают системы наружного освещения и заканчивают монтаж инфраструктуры. Также планируют установить интерактивные экраны, которые позволят пассажирам отслеживать движение автобусов.
Подробнее о развитии городской инфраструктуры и последних новостях региона — в материале о восстановлении электроснабжения в Алматы. О других изменениях в сфере общественного транспорта и городской среды узнавайте на сайте Finance.kz.