На казахстанско-китайской границе дальнобойщики часами ждут своей очереди на пропускных пунктах. Водители сообщают, что у многих заканчиваются продукты, а ближайшие магазины находятся в нескольких километрах от КПП.
Что происходит на границе
По данным Комитета государственных доходов Министерства финансов РК (КГД), крупные заторы возникли из-за снижения пропускной способности со стороны китайских таможенных служб. Вместо плановых 1 500 грузовых автомобилей за сутки через КПП проходит вдвое меньше машин — около 750 единиц. Такая ситуация сохраняется уже почти неделю. Проблему усугубляет ремонт на соседнем пункте пропуска.
Меры ведомств
КГД сообщил, что с 13 ноября 2025 года лимит подачи транспорта в систему электронного оформления ограничили до 650 единиц в сутки. Это решение должно равномерно распределить транспортный поток и поддержать устойчивость пропускных операций. По информации пресс-службы КГД, ситуацию держат под постоянным контролем, ведутся переговоры с китайской стороной, которая обещала увеличить пропускную способность.
Новые правила оформления
7 ноября 2025 года приказом министра финансов и председателя КНБ утвердили новые Правила представления талона о прохождении государственного контроля. Талон выдают подразделения Пограничной службы КНБ.
Контекст и последствия для бизнеса
Задержки на границе негативно влияют на логистику, удлиняют сроки поставок и повышают расходы автоперевозчиков. Казахстанско-китайская граница — один из ключевых транспортных коридоров для торговли между двумя странами. По данным Бюро национальной статистики, в январе-сентябре 2025 года товарооборот между Казахстаном и КНР составил 21,8 млрд долларов. Ситуация актуальна для всех участников грузоперевозок, работающих через этот маршрут.
