Экономика

Дата публикации: 27.05.2025 09:00

Хризотиловая промышленность Казахстана: баланс экономических интересов и экологической безопасности

Казахстан, являясь участником Роттердамской конвенции с 2007 года, активно защищает свои экономические интересы на международной арене. На недавней конференции сторон конвенции в Женеве одним из ключевых вопросов для республики стало потенциальное включение хризотила в Приложение III документа, что могло создать значительные барьеры для экспорта этого ценного минерала.

Что означает включение в Приложение III Роттердамской конвенции?

Включение вещества в это приложение активирует процедуру предварительного обоснованного согласия (ПОС), согласно которой страна-экспортер обязана получать письменное разрешение от страны-импортера перед каждой поставкой. Страна-импортер должна в течение 90 дней либо одобрить поставку с указанием условий, либо отказать во ввозе.

Такая процедура создает существенные бюрократические препятствия для международной торговли, требуя согласования не только со страной назначения, но и со всеми транзитными государствами. Для экспортно-ориентированных отраслей это означает дополнительные задержки и потенциальные финансовые потери.

Результаты женевской конференции: консенсус не достигнут

Из 10 веществ, рекомендованных Комитетом по рассмотрению химических веществ к включению в Приложение III, консенсус был достигнут только по двум – карбосульфану и фентиону в ультрамалых объемах. По остальным веществам, включая хризотил, хлорпирифос, ипродион, ацетохлор, ртуть, метилбромид, паракват и препараты параквата дихлорида, согласия достичь не удалось.

Это свидетельствует о растущей озабоченности стран-участниц относительно достаточности научных данных, возможного негативного влияния решений на экономику и продовольственную безопасность, а также отсутствия доступных и эффективных альтернатив.

Экономическое значение хризотила для Казахстана

Для Казахстана хризотил является важным источником экспортной выручки. Более 90% добываемого в стране хризотилового волокна поставляется на международные рынки. Долгосрочные научные исследования подтверждают, что контролируемое использование этого минерала не представляет опасности для здоровья человека и окружающей среды.

Важно отметить различие между хризотилом и другими видами асбеста. Амфиболовые асбесты (крокидолит, тремолит, амозит и другие) были внесены в список особо опасных веществ еще в 2004 году. Хризотил же является наиболее безопасным и единственным видом асбеста, который широко применяется в мировой промышленности.

Уникальные свойства и применение хризотила

В Казахстане увеличивается количество проектов, использующих хризотил в производственных цепочках. Популярность материала обусловлена его уникальными свойствами: высокой прочностью, устойчивостью к гниению и огнестойкостью.

Для экономики Казахстана и всего азиатского региона с жарким климатом особенно важны доступные высокоплотные хризотилцементные продукты. Эти строительные материалы часто являются более доступной альтернативой для многих развивающихся стран, что становится решающим фактором при выборе.

Экологические инициативы хризотиловой отрасли

В соответствии с современными экологическими требованиями, компании хризотиловой промышленности предпринимают активные шаги по снижению углеродного следа своих производств. Например, АО «Костанайские минералы» значительно сократило потребление энергии, газа и ГСМ.

Компания реализует комплексную экологическую программу, которая включает не только озеленение промышленной зоны, но и совершенствование технологии добычи и обогащения хризотилового волокна. Все эти меры в совокупности обеспечивают контролируемое и безопасное использование материала.

Перспективы устойчивого развития отрасли

Научный подход, строгое соблюдение международных стандартов безопасности и стратегические инвестиции в устойчивое экологическое развитие создают прочную основу для стабильного будущего казахстанской хризотиловой индустрии на мировом рынке.

Баланс между экономическими интересами и ответственным отношением к окружающей среде позволяет отрасли не только сохранять, но и укреплять свои позиции, обеспечивая стране важный источник экспортных доходов и создавая рабочие места для населения.

Писали по этой теме

Социальные рабочие места в Казахстане: почему теряются после субсидий

Многие социальные рабочие места исчезают после субсидий — почему так происходит в Казахстане.

2.12.2025 02:30

В Туркестане прошёл форум молодых госслужащих об этике и инновациях

В Туркестане прошёл форум молодых госслужащих о честности и инновациях в сфере управления

27.11.2025 14:39

Платные автодороги Казахстана: сборы и инвестиции в развитие 2024–2025

Платные автодороги РК: результаты сборов, вложения и независимая модель развития.

27.11.2025 13:49

В Степногорске открыли индустриальную зону для новых инвестиций

В Степногорске заработала индустриальная зона для новых инвестиций.

27.11.2025 13:01

Карьеры в Алматинской области: власти усилили контроль за добычей

В Алматинской области усилили контроль за рядом расположенными карьерами.

27.11.2025 12:20

В Алматинской области планируют открыть новые казино и отели с иностранными инвестициями

В регионе строят отели и казино с участием инвесторов из арабских стран и Китая.

27.11.2025 11:49

Импорт одежды из Китая и Турции в Казахстан резко снизился в 2024 году

Импорт одежды из Китая и Турции в Казахстан резко сократился в 2024 году.

27.11.2025 11:41

В области Абай нужен новый подход к поддержке агробизнеса — сенаторы

Сенаторы призвали усилить поддержку агробизнеса и промышленности в области Абай.

27.11.2025 11:15

Реконструкция трассы в Улытау: депутаты отмечают отставание от графика

Депутаты сообщили об отставании реконструкции дороги в Улытау от графика.

27.11.2025 10:06

Как БАКАД меняет развитие Алматы и окрестностей: новые центры и логистика

БАКАД развивает агломерацию Алматы: инвестиции, логистика, новые проекты.

27.11.2025 08:19

В Павлодарской области завершён ремонт участка трассы к Наукограду Курчатов

В Павлодарской области открыт участок трассы к Курчатову после реконструкции

27.11.2025 07:50

Пассажирские перевозки в Казахстане: 98% приходится на автотранспорт

Почти весь поток пассажиров в Казахстане перевозится автотранспортом

27.11.2025 07:37