Грузоперевозчики вынуждены простаивать в многочасовых очередях на границе Казахстана и Китая. У дальнобойщиков заканчиваются продукты, а ближайший магазин находится в нескольких километрах от пунктов пропуска.
Причины заторов
Как пояснили в Комитете государственных доходов (КГД) Министерства финансов РК, основной причиной пробок стали ограничения со стороны китайской таможни. Таможенники КНР вместо штатных 1 500 грузовиков в сутки пропускают только около 750 машин почти неделю. Ситуацию усугубляет продолжающийся ремонт на соседнем пропускном пункте.
Действия госорганов
Для выравнивания потока с 13 ноября 2025 года введён лимит подачи грузового транспорта в систему электронного оформления — не более 650 единиц в сутки. Эта мера, по данным ведомства, призвана обеспечить стабильность пропускных операций и предотвратить дальнейший рост очередей.
В пресс-службе КГД сообщили, что вопрос находится на контроле, ведутся активные переговоры с китайской стороной. Китайские представители уже усиливают работу по увеличению пропускной способности.
Контекст и новые правила
Незадолго до этого совместным приказом министра финансов и председателя Комитета национальной безопасности (КНБ) от 7 ноября 2025 года утвердили правила предоставления талонов о прохождении госконтроля. Их выдают территориальные подразделения Пограничной службы КНБ.
Справка: Основные пункты пропуска на казахстанско-китайской границе — «Хоргос» и «Достык» — обрабатывают значительную часть грузопотока между двумя странами. По данным КГД, через эти пункты ежегодно проходит более 500 000 грузовых автомобилей.
